倔强退魔师大战裂口女

浪潮汹涌而至，无人能够回避。不想被革命，就得壮士断腕，下决心革自己的命。综合各品牌规划，几乎所有纯电动豪华车在中国的国产时间都指向未来3年。天风证券汽车行业首席分析师邓学公开表示，“未来3年，新能源汽车高端市场将迎来十倍的成长机遇。”试探性的遭遇战已然结束，全面战争一触即发。后来者欲居上

一方面，欧盟严苛的碳排放法规及随之而来的巨额罚款，已成为大众、宝马、FCA、PSA等诸多车企的“噩梦”。另一方面，在特斯拉引领下，全球新能源车市场走完了井喷式发展的第一阶段，竞争格局已初步成型，头部梯队中鲜见豪华车企的身影。据EV Sales公布的欧洲电动车销量数据，今年1-10月，特斯拉Model 3以65682辆的销量高居榜首，远超第二名雷诺Zoe（销量38142辆），宝马i3及奥迪e-tron则分别位列第五位和第八位。2018年，宝马i3在全球范围内仅售出约3.7万辆，但特斯拉销量已接近10万辆。

角力已经展开，所有玩家必须应战。在全球经济处于周期性低谷的当下，中低端领域持续萎缩、豪华车份额不断扩大的趋势日益明显。在这难得的历史机遇中，拥有强大品牌号召力的BBA倾尽所有投入电动化，甚至不惜大面积裁员以腾挪资源，试图把燃油车领域的成功经验复制到电动车市场。麦肯锡的一份报告认为，新能源市场很可能将重复燃油车市场的发展轨迹。拥有先发优势的特斯拉，则以充满未来感的高科技形象俘获万千电动铁粉，长期称霸销量榜。

“违约不是问题，但打破刚兑，而管理人又不能识别信用风险才是目前真正的大问题。”5月10日，北京某私募机构人士告诉记者。WIND数据显示，今年以来因行使回售权限而兑付的债券规模已达975.67亿元，较去年同期增幅达295.34%，潜在风险依然很大。

来源：谈股问君作者：李少君周隆刚导读市场行情上半场重点在资金，下半场在盈利。资本支出、地产投资、耐用消费品等典型中观早周期领域改善超预期，把握今年市场三个胜负手。摘要行情分上下半场，资金与盈利超预期是上下半场衔接上行风险所在。上半场市场流动性保持充裕，对于经济的担忧显著缓解，科创板和A股国际互联加速，叠加市场低估值水平，市场风险偏好快速上行。投资者基于宏观总量数据易于形成盈利支撑悲观预期。资金层面可能流动性超预期持续性有限，但货币向盈利的传导，资金价格层面的政策调整可能超预期；盈利支撑层面基于宏观数据层面易于形成偏悲观的预期，但是宏观可能滞后于中微观，而中微观的表现可能超预期。

此前的11月6日证监会发布《关于完善上市公司股票停复牌制度的指导意见》（简称《指导意见》）。针对上市公司随意停牌、长期停牌等行为，《指导意见》明确规定要压缩股票停牌期限；超过期限长期不复牌的，证券交易所可以强制复牌。而中天金融自2017年8月21日起停牌，已停牌达到16个月、400多天，成为停牌时间较长的上市公司之一。